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停止發(fā)電的時(shí)分，有時(shí)分會(huì)存在帶負(fù)荷急停的狀況，而這種狀況下對(duì)發(fā)電機(jī)出租都有哪些損壞呢?帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂
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發(fā)電機(jī)設(shè)備機(jī)油多加是誤區(qū)，柴油機(jī)中機(jī)油少則會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。因此，一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn)，大大超過規(guī)定的刻線(數(shù)量)，從而達(dá)到一勞永逸。殊不知，過多的機(jī)油也會(huì)造成
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隨著自動(dòng)化機(jī)組的不斷發(fā)展，繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰。PLC(可編程序控制器)雖然性能穩(wěn)定，方便靈活，當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力。但其存在著外圍電路復(fù)雜，并需配置電壓、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油溫的邏輯判斷電路及端口
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1．發(fā)電機(jī)安裝程序發(fā)電機(jī)設(shè)備的安裝程序主要是：定子就位→定子及轉(zhuǎn)子水壓試驗(yàn)→發(fā)電機(jī)穿轉(zhuǎn)子→氫冷器安裝→端蓋、軸承、密封瓦調(diào)整安裝→勵(lì)磁機(jī)安裝→對(duì)輪復(fù)找中心并連接→整體氣密試驗(yàn)等。2．發(fā)電機(jī)定子吊裝技術(shù)要點(diǎn)定子的吊裝主要采用主廠房中的兩臺(tái)行車
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一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足：原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。(3)進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。二、氣缸壓縮終
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